Als VvE in Nederland sta je voor de uitdaging om laadpalen voor je bewoners mogelijk te maken. Dat vraagt om een goed doordachte aanpak waarin techniek, kosten en wetgeving samenkomen. In deze gids vind je een duidelijk stappenplan voor laadpunten, plus een overzicht van de laatste ontwikkelingen in de wetgeving rondom laadpalen voor VvE’s – zoals de btw-plicht en de aankomende notificatieregeling.
Starten met laadpalen voor jouw VvE
Is jouw VvE verplicht om laadpalen te installeren?
Volgens de nieuwste wetgeving over laadpalen voor VvE’s moeten bepaalde gebouwen voorbereid zijn op elektrisch laden. Of jouw VvE daaraan moet voldoen, hangt af van:
- of het om nieuwbouw of een bestaand gebouw gaat
- of het gebouw alleen woningen heeft, of ook winkels of kantoren
- en het aantal parkeerplekken bij het gebouw
Deze regels komen uit de Europese EPBD-richtlijn (Energy Performance of Buildings Directive) en zijn in Nederland opgenomen in het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl).
1. Nieuwbouw of grote renovatie met 10 of meer parkeerplekken
Gaat het om een nieuw appartementencomplex of wordt er flink verbouwd? Dan moet elke parkeerplek worden voorbereid op toekomstig laden. Dat betekent: loze leidingen of kabelgoten aanleggen zodat er later makkelijk laadpunten kunnen komen.
Dit geldt ook voor bestaande woongebouwen die grootschalig gerenoveerd worden, bijvoorbeeld als de parkeergarage of de elektrische installatie wordt aangepast. Belangrijk: de kosten voor de laadinfra mogen daarbij niet hoger zijn dan 7% van de totale renovatiekosten.
2. Bestaande gemengde gebouwen met 20 of meer parkeerplekken
Vanaf 1 januari 2025 geldt: bij gemengde gebouwen waar wonen en niet-wonen (zoals kantoren of winkels) wordt gecombineerd én waarbij dezelfde parkeervoorziening wordt gedeeld, moet er minimaal één laadpaal voor de VvE aanwezig zijn.
Voor bestaande VvE’s die alleen uit woningen bestaan, geldt op dit moment nog geen directe verplichting. Maar met het groeiende aantal EV’s en het wettelijk recht op een laadpunt is het slim om daar nu al op in te spelen. Zo voorkom je straks lastige discussies of vertraging.
Mag je als appartementseigenaar zelf een laadpaal regelen?
Ja, dat mag. Dankzij de aankomende Aankondigingsregeling voor laadpunten bij VvE’s hoef je als eigenaar straks geen toestemming meer te vragen aan de ALV (ledenvergadering) om een laadpaal te plaatsen op je eigen parkeerplek of een plek die je exclusief mag gebruiken.
De regeling wordt waarschijnlijk van kracht op 1 januari 2026 en maakt het een stuk eenvoudiger om zelf een laadpaal te laten installeren bij een appartementencomplex.
Wat moet je dan wel doen? Je meldt het bij het VvE-bestuur met een werkplan. Alleen bij zwaarwegende bezwaren (zoals onoplosbare technische beperkingen of ernstige veiligheidsrisico’s) mag de VvE het weigeren. Ook als de VvE al een compleet laadplan heeft, kan dat een geldige reden zijn.
Waarom kiezen voor een collectieve laadoplossing binnen de VvE?
Ook al is er straks een aankondigingsregeling, het is sterk aan te raden dat de VvE zelf proactief en collectief aan de slag gaat met laadoplossingen. Zo maak je het gebouw echt toekomstbestendig:
- Veiligheid en betrouwbaarheid: Een collectieve aanpak zorgt ervoor dat alle laadpalen voldoen aan de hoogste veiligheidsnormen. Denk aan gecertificeerde installatie, brandveiligheid en professionele monitoring. Zo voorkom je onveilige of rommelige oplossingen in de parkeergarage.
- Lagere kosten voor iedereen: Door samen de basisinfrastructuur aan te leggen (zoals een hoofdleiding of ‘ringlus’), bespaar je flink op aanleg- en materiaalkosten. Collectief inkopen is bijna altijd voordeliger dan allemaal je eigen installateur inschakelen.
- Slim gebruik van stroomcapaciteit: Met slimme laadtechniek zoals dynamic load balancing benut je de bestaande stroomaansluiting optimaal zonder de hoofdaansluiting te overbelasten, en houd je ruimte voor toekomstige uitbreiding. In veel gevallen is een netverzwaring helemaal niet nodig.
- Eerlijke verdeling van kosten en gebruik: Een collectief laadplan maakt heldere afspraken mogelijk over wie wat betaalt, wie wanneer mag laden en hoe het onderhoud geregeld is. Zo houd je het eerlijk en transparant voor alle bewoners.
- Minder werk voor het bestuur: Zonder plan moet het VvE-bestuur straks elke aanvraag apart beoordelen. Met een gezamenlijk plan is er één centrale aanpak voor iedereen, waardoor het bestuur overzicht houdt en niet telkens opnieuw het wiel hoeft uit te vinden.
Veelvoorkomende bezwaren en oplossingen bij laadpalen voor de VvE
Zodra je laadpalen voor de VvE gaat regelen, komen er vaak vragen of bezwaren op tafel. Dat is logisch. Niet iedereen rijdt elektrisch en het gaat om gezamenlijke kosten, techniek en gebruik. Het succes van je laadoplossing valt of staat met een open gesprek en heldere antwoorden. Als je bewoners goed meeneemt, voorkom je gedoe en krijgt het plan veel meer draagvlak.
Brandveiligheid bij laadpalen in de VvE:
- Bezorgdheid: Er is vaak angst voor brandgevaar, vooral als de laadpalen in een ondergrondse parkeergarage komen.
- Oplossing: Moderne laadoplossingen zijn veilig, mits professioneel geïnstalleerd en aangesloten volgens de NEN-normen. Denk aan type B aardlekschakelaars, overspanningsbeveiliging en vakkundige aanleg. Bij een collectieve installatie zijn meestal ook noodstops en slimme monitoring aanwezig. Schakel altijd een brandveiligheidsexpert in die ervaring heeft met laadpunten bij VvE’s.
Kosten voor bewoners zonder elektrische auto:
- Bezorgdheid: Er is vaak angst voor brandgevaar, vooral als de laadpalen in een ondergrondse parkeergarage komen.
- Oplossing Moderne laadoplossingen zijn veilig, mits professioneel geïnstalleerd en aangesloten volgens de NEN-normen. Denk aan type B aardlekschakelaars, overspanningsbeveiliging en vakkundige aanleg. Bij een collectieve installatie zijn meestal ook noodstops en slimme monitoring aanwezig. Schakel altijd een brandveiligheidsexpert in die ervaring heeft met laadpunten bij VvE’s.
Onvoldoende stroomcapaciteit:
- Bezorgdheid: Wat als er niet genoeg stroom is voor meerdere laadpalen?
- Oplossing: Met slimme laadtechniek zoals dynamic load balancing (DLB) wordt de beschikbare stroom automatisch verdeeld over de laders. Zo haal je het maximale uit de bestaande aansluiting, zonder risico op overbelasting. In veel gevallen is een netverzwaring dus helemaal niet nodig. Via het Tap-platform bied je de VvE een betaalbare totaaloplossing die direct werkt, makkelijk te installeren is en klaar is voor toekomstige uitbreiding.
Administratieve last voor het VvE-bestuur:
- Bezorgdheid: Het bestuur heeft al genoeg te doen, en laadpalen regelen betekent nog meer werk.
- Oplossing: Niet als je het slim aanpakt. Met een full-service partner zoals VvE Laadloket wordt alles voor je geregeld, van het eerste advies tot installatie, beheer, facturatie en service. Zo blijft het overzichtelijk, professioneel en haalbaar, zonder dat het bestuur er zelf bovenop hoeft te zitten.
Stap voor stap aan de slag met laadpalen in je VvE
Stap 1: Vraag professioneel advies aan
Het is een goed idee om voorafgaand aan het installatieproces een professional in te schakelen voor degenen die geen ervaring hebben met EV-laadinstallaties. Er zijn organisaties die gespecialiseerd zijn in advies voor VvE’s. Ze hebben diepgaande kennis van EV-laadinfrastructuur en helpen VvE’s bij het navigeren door complexe technische vereisten, wettelijke verplichtingen en optimale installatiepraktijken.
Een van die adviesorganisaties is VvE Laadloket. Ze helpen momenteel meer dan 700 VvE’s en brengen een schat aan ervaring naar hun klanten om hen te helpen bij hun EV-reis.
Dit advies kan in Nederland gesubsidieerd worden. VvE’s kunnen in aanmerking komen voor maximaal 1500 euro aan overheidsfinanciering.
Stap 2: Kies een erkende installateur
Het kiezen van een gekwalificeerde installateur is cruciaal voor een succesvolle EV-laadinstallatie. Zoek naar ervaren professionals met relevante certificeringen en een trackrecord van succesvolle installaties binnen residenties en mede-eigendommen. Naast de eerste installatie moet je ook overwegen of de installateur een betrouwbaar service- en onderhoudsprogramma biedt.
Heb je hulp nodig om een installateur te vinden?
Stap 3: Kies kwalitatieve laadpalen
Investeren in kwalitatieve hardware is essentieel voor betrouwbaarheid op de lange termijn. Geef prioriteit aan in Europa vervaardigde laadstations die bekend staan om hun duurzaamheid en die worden ondersteund door substantiële garanties.
Overweeg de optie van een iets hoger laadtarief om de kosten van duurdere laadstations te dekken, die vaak een betere efficiëntie en levensduur bieden, wat uiteindelijk ten goede komt aan de VvE en haar bewoners.
Als je betalingen op de laadstations wenst te innen, moet je vrijwel zeker laadstations gebruiken die OCPP-compatibel zijn. Dit is een communicatieprotocol waarmee het laadstation kan communiceren met beheer- en factureringssystemen van derden, zoals Tap Electric. De meest courante laadstations zijn OCPP-compatibel, maar niet allemaal!
Internetconnectiviteit is een andere belangrijke overweging bij het kiezen van hardware. De drie belangrijkste soorten laadconnectiviteit zijn bekabeld ethernet (datakabel), wifi en 4G. Vele laadstations ondersteunen alle drie de typen, maar sommige ondersteunen er slechts één of twee. Sommige laadstations die 4G ondersteunen, zijn voorzien van een ingebouwde simkaart waarbij de gegevens zijn inbegrepen in de kosten van het laadstation zelf, terwijl andere een externe simkaart nodig hebben die extra kosten met zich meebrengt. Als dat laatste het geval is, kun je dit navragen bij je platformprovider, aangezien deze je vaak een simkaart zal verstrekken. Veel meer over internetconnectiviteit in een later hoofdstuk.
Het Tap Electric-platform voor het beheer van laadstations kan elk OCPP-laadstation ondersteunen en is al geïntegreerd met meerdere merken van laadstations die aan bovenstaande criteria voldoen. Enkele voorbeelden zijn Easee, Zaptec, Ratio en Alfen.
Subsidies voor VvE's
Er zijn 2 subsidies beschikbaar voor VvE’s:
Subsidie voor laadadvies
VvE’s kunnen een vergoeding krijgen voor professioneel advies van een laadpaalspecialist die staat ingeschreven bij de Kamer van Koophandel (KVK). Deze subsidie vergoedt 75% van de kosten (inclusief btw), tot maximaal €1.500. De adviseur voert een inspectie op locatie uit en maakt een plan waarmee jouw VvE toekomstbestendig kan laden.
Subsidie voor laadinfrastructuur
De Nederlandse overheid heeft een aantrekkelijke subsidie waar VvE’s gebruik van kunnen maken voor het installeren van EV-laadinfrastructuur. De VvE kan een vooruitbetaling van 100 euro per parkeerplaats krijgen voor het installeren van infrastructuur zoals bekabling, kabelwegen, stroomonderbrekers en databekabeling om het laden te vergemakkelijken. Je installateur zal je kunnen ondersteunen bij deze subsidieaanvraag.
Stap 4: Zorg voor een stabiele internetverbinding
Een stabiele internetverbinding is van fundamenteel belang voor naadloze betalingssystemen. Ethernet (d.w.z. een bekabelde verbinding) is vaak de meest betrouwbare optie, maar wifi of 4G kan ook volstaan, afhankelijk van de installatielocatie.
Zorg ervoor dat je installateur een grondige beoordeling uitvoert en overweeg indien nodig extra installaties zoals wifi-extenders of 4G-antennes om naadloze connectiviteit te garanderen.
Bovenstaande kan niet genoeg worden benadrukt: gebrekkige dataverbinding, slecht internet, is de grootste oorzaak van frustratie voor EV-rijders die een laadsessie willen uitvoeren. Investeren in solide connectiviteit is van cruciaal belang voor de gebruikerservaring op je locatie.
Stap 5: Verbind je laadpalen met slimme laadsoftware
Het selecteren van de juiste software voor het beheer van laadstations is cruciaal. Hoewel sommige laadstations voorzien zijn van basissoftware, bieden speciale systemen zoals E-Flux en Tap Electric uitgebreide functionaliteiten. De belangrijkste componenten van deze systemen zijn:
- Toegangscontrole. Wie mag er op de locatie laden?
- Tariefinstelling. Hoeveel moet de EV-rijder betalen?
- Betalingen. Geld innen bij EV-rijders en automatisch uitbetalen aan de VvE-bankrekening.
Hoewel de meeste beschikbare systemen deze activiteiten kunnen uitvoeren, zijn niet alle platforms gelijk. Begrijp de nuances van elk systeem, inclusief hun bedrijfsmodellen. Zo kan het gebruiksgebaseerde vergoedingsmodel van Tap Electric de kosten voor zowel de VvE als haar bewoners aanzienlijk verminderen. Houd verder rekening met de structuur van je energietarief en zorg ervoor dat de software dit tarief kan modelleren.
Stap 6: Stel je energietarief in
Batterijen van EV’s verbruiken veel energie in verhouding tot het elektriciteitsverbruik in de rest van de woning. Het type energietarief dat je kiest voor je bewoners wordt dus nog belangrijker. Je kunt bijvoorbeeld kiezen voor een piek- en daltarief, zodat EV-rijders ‘s nachts tegen een gereduceerde prijs kunnen laden. Als je nog meer wilt besparen, kun je kijken naar een dynamisch energietarief. Dit zijn tarieven die worden aangeboden door bepaalde energieleveranciers, waarbij de prijs elk half uur verandert. Via onze krachtige Charge Control-functionaliteit stelt Tap Electric EV-rijders in staat om met één klik op de knop het goedkoopste tariefprofiel te volgen.
Stap 7: Controleer je energiebeheer
Evalueer de noodzaak van energiebeheersoftware om de vraag naar EV-laden efficiënt in evenwicht te brengen met het totale energieverbruik van de residentie. Als je gebouw zonnepanelen heeft en je produceert energie, kun je hiermee rekening houden. Idealiter zouden EV-rijders voor een maximale efficiëntie de mogelijkheid moeten hebben om rechtstreeks op te laden via de zonnepanelen of externe batterijen (indien van toepassing of beschikbaar).
Het is mogelijk dat je een extern apparaat nodig hebt dat op je meter kan worden aangesloten om het verbruik en de productie van het gebouw te meten en deze gegevens door te geven aan je laadbeheersysteem. Een voorbeeld van dit type apparaat is Enegic, of een apparaat specifiek voor een laadmerk zoals de Easee Equalizer.
De suite van energiebeheeroplossingen van Tap Electric kan worden geïntegreerd met apparaten zoals deze en optimaliseert het energiegebruik, waardoor een evenwichtig en duurzaam laadsysteem binnen de VvE wordt vergemakkelijkt. Je kunt hier meer lezen over de energiebeheeroplossingen van Tap.
Stap 8: Regel je btw-verplichtingen
De Belastingdienst heeft duidelijkheid gegeven: een VvE wordt btw-plichtig zodra laadpalen stroom gebruiken via de gezamenlijke aansluiting en die stroom vervolgens wordt doorgegeven aan gebruikers. De btw-plicht geldt zodra de VvE kosten rekent voor het laden – of dat nu direct is aan de gebruiker of via een laadpaalbeheerder die zelf factureert.
Waarom dit belangrijk is: voorkom dubbele btw
Deze regeling is bedoeld om te voorkomen dat bewoners onnodig twee keer btw betalen over dezelfde stroom. Voorheen betaalde de VvE al 21% btw over de ingekochte elektriciteit. Als die stroom daarna werd doorgeleverd door een beheerder die ook 21% btw rekende, ontstond dubbele belasting. Dat kon oplopen tot zo’n €190 per gebruiker per jaar. Door de VvE btw-plichtig te maken voor het in rekening brengen van stroom, voorkom je dubbele heffing.
Financiële voordelen voor de VvE
Btw-plichtig worden klinkt misschien als extra werk, maar het levert je VvE juist duidelijke financiële voordelen op.
- Btw-teruggaaf: De VvE kan de btw over de aanschaf en installatie van laadpalen volledig terugkrijgen. Dit kan zelfs met terugwerkende kracht tot vijf jaar en levert vaak een flinke besparing op.
- Btw-verrekening: De btw die je betaalt over ingekochte stroom mag je verrekenen met de btw die je rekent aan bewoners of gebruikers. Zo voorkom je dat zij onnodig dubbel belasting betalen over het laden.
Administratieve verplichtingen en uitzonderingen
Als de VvE btw-plichtig is voor laadvoorzieningen, moet er een aparte btw-administratie worden bijgehouden en elk kwartaal btw-aangifte worden gedaan.
- Kleineondernemersregeling (KOR): VvE’s met een jaarlijkse omzet onder de €20.000 kunnen gebruikmaken van de Kleineondernemersregeling (KOR). In dat geval vervalt de verplichting tot btw-aangifte, wat de administratie eenvoudiger maakt. Let op: wie kiest voor de KOR kan geen btw terugvragen over investeringen. Maak dus een bewuste afweging.
- Herzieningstermijn van tien jaar: Voor investeringen in bedrijfsmiddelen, zoals laadpalen, geldt een herzieningstermijn van tien jaar. Dit kan fiscale gevolgen hebben als de VvE binnen die periode overstapt op de KOR of de installatie verkoopt.
- Beperkte toepassing: De btw-plicht geldt uitsluitend voor de laadvoorzieningen. Alle andere activiteiten van de VvE vallen buiten de btw-administratie.
Hulp nodig bij de btw-administratie of aangifte? Gespecialiseerde partijen zoals VvE Laadloket kunnen hierbij ondersteunen.
Conclusie
Het opzetten van een effectieve en efficiënte EV-laadinfrastructuur binnen een VvE hoeft niet moeilijk te zijn. Met behulp van deze gids en ander professioneel advies kunnen VvE’s gemakkelijker navigeren door de complexiteiten die gepaard gaan met het naadloos integreren van laadstations in hun residenties en mede-eigendommen.
Door een helder stappenplan te volgen en rekening te houden met de laatste wetgeving over laadpalen voor VvE’s, inclusief de duidelijke richtlijnen rond de btw-plicht, kun je een duurzame en gebruiksvriendelijke laadoplossing realiseren voor je bewoners.
VvE-laadplan checklist
Bronnen en expertise:
methodologie achter onze data
Onze experts hebben deze gegevens beoordeeld en voor het laatst bijgewerkt op 28 juli 2025.
Bronnen:
- RVO.nl
- Vve Laadloket
- Europese EPBD-richtlijn (Energy Performance of Buildings Directive)
- Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl)